A Secretaria de Comércio Exterior do Ministério do Desenvolvimento, Indústria Comércio e Serviços (Secex/MDIC), destacou nesta segunda-feira (6/1), os resultados de 2024 da Balança Comercial nas exportações, que totalizaram US$ 337 bilhões. Os números também apontam um crescimento de 3,3% na corrente de comércio em relação a 2023, que chegou a US$ 599,5 bilhões. As importações somaram US$ 262,5 bilhões, com saldo positivo de US$ 74,6 bilhões.

Brasil se destaca com recorde de exportação de US$ 181,9 bilhões na indústria de transformação em 2024, maior valor desde o início da série historica (1997), o que revela a forte atuação do governo brasileiro em políticas públicas que impulsionam a produção nacional. “O MDIC tem atuado em projetos tanto para estimular a produção da indústria brasileira quanto para colocar o país em outro patamar de comércio exterior”, avaliou o vice-presidente e ministro do MDIC, Geraldo Alckmin.

Somente no mês de dezembro de 2024, as exportações somaram US$ 24,9 bilhões, e as importações, US$ 20,1 bilhões, com saldo positivo de US$ 4,8 bilhões e corrente de comércio de US$ 45 bilhões. Comparando-se este período com o de dezembro/2023, houve queda de -6,7% na corrente de comércio.

Fazendo um comparativo entre 2023 e 2024 nas exportações, dezembro/2024 somou US$ 24,9 bi, enquanto dezembro/2023 foi de US$ 28,8 bi, uma queda de 13,5%. Em relação às importações, houve crescimento de 3,3% em dezembro/2024 (US$ 20,1 bi), comparativamente ao mesmo mês de 2023 (US$ 19,5 bi).

Já entre janeiro a dezembro de 2023 e o mesmo período de 2024, nas exportações houve uma queda de 0,8% — em 2024, foram US$ 337,0 bi, e, em 2023, US$ 339,7 bi.

Em relação às importações, houve crescimento de 9,0% entre o período de janeiro/dezembro – 2024 (US$ 262,5 bi) com janeiro/dezembro – 2023 (US$ 240,8 bi).

O Acordo de Parceria entre o Mercosul e a União Europeia, anunciado em 6 de dezembro de 2024, traz importantes avanços para o setor automotivo, com compromissos de liberalização tarifária que favorecem ambos os blocos.

A negociação resultou em condições mais flexíveis para a redução de tarifas sobre veículos, especialmente os de novas tecnologias e veículos eletrificados.

A eliminação de tarifas ocorrerá ao longo de 18 anos, enquanto para veículos movidos a hidrogênio e com novas tecnologias, o período será de 25 e 30 anos, respectivamente, com um período de carência.

Novos produtos a preços competitivos vindos da Europa e o acesso a novas tecnologias incentivarão a produção e o desenvolvimento locais. A nossa tecnologia de veículos híbridos flex poderá ganhar escala, o que é benéfico para a nossa indústria e, por conseguinte, para o nosso país.

Entretanto, neste cenário, não observo mais espaço para a produção de veículos de luxo locais. Com a proximidade dos preços entre os mercados, a lógica seria manter a produção na Europa, que tem maior escala e maior mercado para este tipo de produto.

A qualidade também será um dos temas com maior destaque neste processo, pois a Europa é muito mais crítica neste quesito. Certificadoras Internacionais terão, assim, papel de destaque.

Um outro fator positivo diz respeito a colaboração entre fornecedores de autopeças presentes nos dois blocos, o que pode trazer benefícios para todos os lados.

Mas a competitividade não trará apenas boas perspectivas às indústrias aqui instaladas. As fabricantes do Mercosul enfrentarão dificuldades para competir com europeias, que dispõem de maior capacidade tecnológica e economia de escala.

Algo também negativo diz respeito a capacidade competitiva e de produção das autopeças que, com preços mais competitivos no exterior, poderiam abandonar a produção local. Nesse contexto ficaríamos mais dependentes de inovação externa, dificultando o desenvolvimento de soluções regionais.

Com informações: AUTOentusiastas