O Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, embarcou nesta quinta-feira (05/12) a primeira carga de pescados frescos para os Estados Unidos sem a emissão da Certificação Sanitária Internacional (CSI), um procedimento para exportação que exigia tempo e trabalho do Ministério da Agricultura e Pecuária (MAPA) e de exportadores. Desde que a desburocratização foi anunciada, em outubro, testes começaram a ser realizados.

Nas últimas três semanas, foram carregadas 34 toneladas de filé fresco de tilápia para os Estados Unidos em caráter experimental. O procedimento de envio para os EUA foi realizado pelo exportador Fider, do grupo Mcassab, localizado em Rifaina (SP), em parceria com a Azul Cargo Express. No voo da semana passada foram embarcados 7 toneladas.

A expectativa da Fermac Cargo, agência de carga que coordena o projeto dos pescados em Viracopos, é de aumentar as frequências semanais e o volume exportado no aeroporto. As exportações estão sendo realizadas em conjunto entre o exportador (Fider/Mcassab), o importador, o agente de carga (Fermac Cargo), a companhia aérea (Azul Cargo), o sistema Vigiagro (Vigilância Agropecuária) do MAPA e a concessionária Aeroportos Brasil Viracopos, concessionária do aeroporto. O objetivo é intensificar esses embarques nas próximas semanas.

A intenção de toda essa cadeia é reduzir de 48 horas para 36 horas o processo que se inicia com a retirada do peixe da água, abate, filetagem, carregamento, transporte rodoviário, embarque e finaliza disponível para o consumidor nas prateleiras de grandes varejistas nos Estados Unidos. Essa agilidade se traduzirá na valorização do produto brasileiro diante dos concorrentes da América Central.

Os testes realizados nas últimas semanas demonstraram maior agilidade no processo, melhor desempenho e qualidade logística, além de menor custo na operação. Se esses resultados persistirem, é esperado incremento de vendas e valorização do produto brasileiro no mercado americano, segundo a Fermac. O consumidor daquele país terá acesso a um produto ainda mais fresco, com prazo de validade maior e menor preço.

“O Aeroporto de Viracopos tem ampla capacidade de oferta nos voos internacionais, contribuindo para o desenvolvimento das exportações dos pescados brasileiros, com agilidade e qualidade do produto”, disse a Diretora Comercial de Viracopos, Maria Fan.

Sem burocracia – Segundo Alexandre Duarte, diretor executivo da Fermac, o objetivo é fugir da burocracia e da ineficiência do atual local de embarque, evitar o trânsito caótico da grande São Paulo, obter maior atenção das autoridades que dão anuência ao processo para embarque e alinhamento com o aeroporto e com a companhia aérea. “A finalidade é reduzir o tempo de trânsito e elevar a qualidade do produto”, disse.

Segundo ele, Viracopos proporciona esse engajamento entre todos os atores envolvidos na operação, apresenta maior capacidade operacional de carga quando comparado a outros aeroportos e tem maior facilidade de acesso, com menor percurso do ponto de produção do pescado até o local de embarque.

Além dessas vantagens, o diretor aponta ainda a menor burocracia para acessibilidade aos terminais de carga de Viracopos (para motoristas, veículos, ajudantes), maior facilidade de agendamento de entrada dos veículos e maior capacidade emergencial (em caso de atraso de caminhão e necessidade de câmara fria, por exemplo).

MAPA – Para Rita Lourenço, chefe do Vigiagro de Viracopos, o MAPA (Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento) está em contato direto com toda a cadeia para ajustar procedimentos no aeroporto. “Isso é fundamental para a facilitação do comércio, sem prejuízo, no entanto, do cumprimento dos requisitos legais junto ao Mapa e aos demais órgãos de fiscalização e controle”, afirmou.

A exportação realizada nesta quinta-feira foi a primeira em Viracopos, cumprindo todo o rito do novo procedimento. “Com essa desburocratização, o que antes o Vigiagro levava cerca de duas horas, ao menos, desde a deslacração da carga, conferência documental e física, emissão da CSI e liberação no sistema, agora leva menos de cinco minutos”, afirma Rita.

E a tendência, segundo ela, é agilizar ainda mais, porque a alta gestão do Vigiagro está trabalhando na solução via sistema para que a liberação seja automática, o que representa ainda mais rapidez para o processo.

O ministro da Agricultura e Pecuária, Carlos Fávaro, disse que a medida reflete a confiança internacional no sistema de controle sanitário do Brasil. “Essa desburocratização do processo de exportação não significa a falta de controle, é o contrário, os empresários brasileiros vão seguir as regras da Administração Federal de Alimentos e Medicamentos (FDA) dos Estados Unidos, o que vai simplificando, desburocratizando o processo e aumentando a competitividade do setor”, afirmou.

O Brasil é o segundo maior exportador de pescados aos Estados Unidos, com o filé de tilápia como principal produto.

Segundo a Fermac, a Tilápia é uma das proteínas mais nutritivas, saudáveis e sustentável da atualidade e o método de produção da Fider/Mcassab, que utiliza concessões públicas para criar as tilápias em águas de rios e represas (FOTO), gera um produto com alta qualidade por se tratar de criação no habitat natural, além de baixíssimo impacto ambiental quando comparado com as outras proteínas de origem animal. É um método produtivo mais modernos, social e ecologicamente correto além de atender a todos os requisitos de bem-estar animal, completou o agente de carga.

*Crédito das fotos: Fermac/Divulgação

A Volkswagen deverá fechar 2024 como uma das protagonistas do maior ciclo de investimentos da história do setor automotivo brasileiro. A montadora está investindo R$ 16 bilhões no Brasil e pretende lançar 16 veículos até 2028.

Da nova ofensiva, já foram lançados em 2024 o Novo T-Cross, a Nova Amarok e o Novo Nivus. Para 2025 já estão confirmados o Novo Nivus GTS, o SUVW Tera e o Golf GTI MK 8,5, entre outras novidades a serem reveladas.

A empresa também segue como a marca que mais cresce em unidades vendidas no Brasil. Foram 348.668 veículos emplacados entre janeiro e novembro deste ano, 19,3% a mais do que o mesmo período de 2023, enquanto o mercado de veículos leves cresceu 15,3%.

A Volkswagen também é atualmente a líder de vendas nos dois principais segmentos, os SUVs, sendo o Novo T-Cross o SUV mais vendido do Brasil, e os hatches, com o Novo Polo, que também é o carro de passeio mais comercializado no país.

EXPORTAÇÕES – Destaque ainda para as exportações. Embarcou 78.623 unidades entre janeiro e outubro, 48,5% a mais do que o mesmo período de 2023, enquanto o setor teve queda de 7,6%.

De acordo com Ciro Possobom, presidente e CEO da Volkswagen do Brasil, os investimentos de R$ 16 bilhões incluem projetos para as quatro fábricas da montadora no Brasil.

“São projetos inovadores e com foco em descarbonização”, explica o executivo. “É uma maneira de reafirmamos a nossa confiança no país. Três das quatro fábricas também produzirão modelos novos”.

Do total de R$ 16 bilhões, R$ 13 bilhões estão sendo destinados às unidades paulistas da Volkswagen: a Anchieta, incluindo a área produtiva e o Centro de Design e Engenharia, que é um dos mais avançados do grupo no mundo, além das fábricas de Taubaté, São Carlos e do Centro de Peças e Acessórios de Vinhedo. Os outros R$ 3 bilhões são destinados à fábrica de São José dos Pinhais (PR).

Segundo Possobon, a fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), terá dois veículos inéditos a serem anunciados em breve. Além deles, a unidade já iniciou a produção do Novo Nivus, em outubro, e fabricará a versão esportiva inédita Novo Nivus GTS, que chegará ao mercado brasileiro no primeiro semestre de 2025.

Já a unidade de Taubaté (SP) fabricará o SUVW Tera, um produto 100% desenvolvido no Brasil, completamente inovador, moderno, conectado e que vai inaugurar um segmento inédito para a marca no país. O modelo chegará ao mercado em 2025.

Na fábrica de São José dos Pinhais (PR) será produzida uma pick-up inédita que será anunciada em breve. A picape Amarok continuará sendo produzida em Pacheco, na Argentina. A partir de 2025, a fábrica do Paraná também produzirá volumes adicionais do Novo Virtus, sedã que continuará sendo fabricado na Anchieta.

Por seu turno, a fábrica de motores de São Carlos (SP) vai produzir um novo motor, eficiente e inovador, para veículos híbridos.

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