A América do Sul deverá ter, em 2023, mais um ano de crescimento nas vendas de automóveis e comerciais leves. Segundo projeções da Bright Consulting serão vendidos 3 milhões 370 mil veículos leves, volume 4% superior ao do ano passado, com o Brasil representando em torno de 60% do volume. O consultor Cássio Pagliarini afirmou que a expectativa é de manutenção do crescimento gradual nos principais mercados da região:

“Este é o segredo: crescimento contínuo, consistente, sem grandes saltos como já vimos no passado. E as nossas perspectivas indicam que Argentina, Brasil, Chile e Colômbia, os principais mercados da região, seguirão em expansão”.

Mesmo projetando um cenário positivo o consultor lembrou que não considera na projeção algum fato negativo que possa impactar nos negócios, como ocorreu nos últimos anos com a chegada da pandemia da covid-19 e com a falta de componentes.

O consultor projeta crescimento de 5% nos emplacamentos no Brasil, ainda impulsionado pelas locadoras, que estão renovando suas frotas. Pagliarini revelou um percentual interessante: no último trimestre de 2022 as vendas diretas representaram um terço do total comercializado pelas montadoras.

Para 2023, além da expectativa de alta, ele também enxerga alguns movimentos positivos em alguns países, caso do encontro do presidente do Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, com o da Argentina, Alberto Fernández, em busca de uma solução para o comércio local, que está sendo afetado pela questão cambial. Para Pagliarini conversas em busca de soluções são o primeiro passo para resolver este problema e uma possível solução deverá ajudar a indústria automotiva, que também pode elevar o volume exportado para a Colômbia.

O Chile continuará sendo o segundo maior mercado da América do Sul, à frente da Argentina, como em 2022. As vendas no Chile cresceram com robustez em 2021 e 2022 e, para 2023, a expectativa é de um avanço de 5% a 8%, com grande volume de veículos produzidos na China.

Na Argentina, que deverá seguir na terceira posição do ranking por país, a projeção também é de crescimento para 2023. Na visão do consultor o país já passou pelo seu pior momento, que foi em 2021. O porcentual de incremento esperado é de 5% a 8%. Na Colômbia, mercado considerado bastante estável, a expectativa também é de expansão de um dígito.

O Peru, quarto principal mercado da região, é o que a Bright monitora com menos otimismo, por causa das instabilidades políticas locais, que dificultam projetar como será o ano. Em 2022 o mercado local avançou 0,7% ante 2021, quase igualando o resultado.

Balanço – Em 2022 a região somou 3 milhões 260 mil automóveis e comerciais leves comercializados, após crescimento em quase todos os países. O Brasil encerrou o ano com 1 milhão 960 mil unidades emplacadas, queda de 0,7%, sendo o único dos maiores que recuou. O Chile, segundo maior mercado, chegou a 410 mil vendas, alta de 3% ante 2021. Assim como no Brasil e no mundo os SUVs estão aumentando sua participação, saindo de 30,5% em 2020 para 40,8% em 2022, representando a preferência dos consumidores.

Na Argentina, que somou 372,8 mil vendas e alta de 4,9% sobre 2021, a maior demanda foi por sedãs e picapes, veículos produzidos localmente e que receberam benefícios fiscais desde o fim de 2021, segundo a Bright. O segmento de sedãs tinha participação de 17,7% em 2021 e encerrou 2022 com 26,1%, e as picapes médias saíram de 18,1% para 21,7%. O segmento SUV caiu de 17,2% em 2021 para 13,1% em 2022, por causa dos impostos maiores que afetam o preço final.

A expansão do mercado colombiano foi de 2,6% em 2022, somando 238,7 mil unidades comercializadas. Por lá o mix de vendas por segmento se manteve estável na comparação com 2021. No Peru as vendas avançaram 0,7% com 153 mil 950 veículos entregues e os SUVs tiveram participação de 37,4%, contra 31,1% em 2021.

Fonte: https://www.autodata.com.br

Foto: EBC

A Marelli inaugurou na segunda-feira, 23, uma nova linha de produção na fábrica que mantém em Hortolândia (SP). Já são produzidos ali painéis e componentes de acabamento interior para o segmento OEM – de fornecimento de componentes originais para as montadoras de veículos. O investimento foi de R$ 150 milhões.

Na unidade serão produzidos, por ora, os cockpits que equipam a picape Chevrolet Montana, que entrou em produção regular este mês na fábrica da General Motors em São Caetano do Sul (SP).

O ritmo da nova unidade para atender a GM é de 62 mil painéis/ano, cerca de um terço da capacidade total da unidade, que é de 180 mil peças anuais. A Marelli envia os componentes do cockpit à montadora, que faz a montagem final do conjunto em São Caetano (SP).

A construção da fábrica de interiores começou em maio de 2019, segundo Carlos Eduardo Smith, diretor-geral da unidade. Houve uma parada nos trabalhos por causa da pandemia, e a atividade foi retomada em 2021..

A unidade de interiores de Hortolândia é composta basicamente por três áreas: injeção de termoplásticos, montagem e pintura. Foram contratados 110 funcionários, 80 para a área de produção.

Afora as demandas da GM, a Marelli mantém uma unidade de produção de interiores em Resende (RJ), dentro do complexo industrial da Nissan, onde já forneceu componentes para os modelos March, Versa e, agora, o Kicks.

De acordo com Carlos Smith, a ideia é seguir atendendo localmente a Nissan, mas isso não impede, por exemplo, que a unidade de Hortolândia venha a produzir componentes para atender aquela operação.

Como tem mais espaço, a fábrica do interior de São Paulo poderá produzir mais e para outras fabricantes. Até 2025, segundo o executivo, um novo projeto de interior veicular será produzido ali, o que demadará investimento adicional de cerca de R$ 90 milhões. A montadora envolvida no negócio ainda está sob sigilo.

Esta é a primeira operação na área de interiores que a Marelli realiza já com a equipe da Calsonic Kansei integrada. Vale lembrar que a Marelli é fruto de um negócio que envolveu a aquisição da Magneti Marelli pela fabricante japonesa.

Fonte: https://www.automotivebusiness.com.br