Ajudada pelas exportações, que apresentaram o melhor resultado mensal da história do setor, a produção em fevereiro somou 200,4 mil veículos, alta de 39% ante um ano atrás e de 14,7% em relação a janeiro passado. No bimestre, o aumento foi de 28% frente a igual período de 2016, e somou 375 mil unidades.

O resultado ainda não representa uma retomada consistente da produção, pois as vendas internas seguem em queda. Os 282,8 mil veículos comercializados no bimestre representam o pior desempenho no período em uma década.

O presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Antonio Megale, acredita que a retomada da economia brasileira, e consequentemente do setor, só virá com novos investimentos em infraestrutura, pois a melhora no consumo deve demorar a ocorrer em razão do alto índice de desemprego.

Megale espera que o pacote de novas concessões anunciado pelo governo seja colocado em prática. “Só anúncio não adianta; o que precisa é começar a acontecer”. Para ele, os investimentos nessa área vão movimentar a economia como um todo, gerar empregos e mais confiança.

Megale avalia como “dramática” a queda de 3,6% do Produto Interno Bruto (PIB) em 2016, anunciada nesta terça-feira, 7. Ele espera melhora neste ano, a partir do segundo semestre, e projeta crescimento de 0,5% na economia brasileira.

Por enquanto, só as exportações apresentam desempenho confortável para o setor. Os 104,2 mil veículos exportadas nos dois primeiros meses do ano são 73% acima do volume de 2016. “Estamos crescendo em vários mercados da região, como Uruguai, Chile e Colômbia”, diz Megale.

Esse movimento, contudo, é insuficiente para reduzir a ociosidade nas fábricas, hoje em 52%, em média. Só as montadoras de caminhões operam com apenas 20% da capacidade produtiva.

O setor abriu 400 vagas em fevereiro e emprega atualmente 121,5 mil pessoas. Mas ainda tem 1.669 funcionários em lay-off (contratos suspensos) e 8.681 operando em jornada reduzida. Além disso, várias empresas deram férias coletivas emendando com o feriado do carnaval.

Fonte: O Estado de S.Paulo

Portaria pontuará os deveres dos Redex e dos operadores no deslocamento das cargas até o cais, em Santos(SP) 

A Receita Federal vai publicar, provavelmente em março, uma portaria para definir responsabilidades no transporte de contêineres entre os Recintos Especiais para Despacho Aduaneiro de Exportação (Redex) e os operadores portuários.

O assunto foi debatido durante um workshop promovido recentemente pela Associação Brasileira dos Terminais Retroportuários e das Empresas Transportadoras de Contêineres (ABTTC). No encontro, estavam representantes das instalações retroportuárias, o delegado-chefe da Polícia Federal em Santos, Júlio Cesar Baida Filho, e o inspetor substituto da Alfândega do Porto de Santos, Akiyo-shi Omizu.

Segundo o presidente da ABTTC, Martin Aron, o encontro foi motivado pelos crescentes flagrantes de tráfico de drogas no Porto de Santos. Só neste ano, mais de três toneladas de entorpecentes já foram apreendidos no complexo santista. “Ultimamente, com essas notícias sobre segurança e apreensão de drogas e de cargas, as empresas entenderam que era necessário ouvir as autoridades desse setor”, explicou Aron.

No workshop, Omizu anunciou o plano da Receita Federal de publicar, através de uma portaria, as regras para o transporte de contêineres.

“A gente está estudando, com vários setores, como deixar o final da cadeia de exportação mais seguro. Em relação ao transporte do Redex até o recinto alfandegado, de quem é a responsabilidade? Vamos deixar isso claro”, destacou o inspetor-chefe da Alfândega do Porto de Santos, Cleiton Alves dos Santos João Simões, em entrevista a A Tribuna após a reunião da ABTTC.

Redex são instalações alfandegadas voltadas à exportação. Nelas, são feitos serviços de estufagem (carregamento) de contêineres e a entrega das caixas metálicas aos terminais portuários. Segundo o presidente da ABTTC, esses terminais já têm essa responsabilidade.

“O Redex, quando libera o contêiner para chegar até o operador portuário, no cais molhado, entrega essa carga, às vezes, para um transportador e acontece alguma coisa ligada à segurança. O que a Alfândega quer é enfatizar que a responsabilidade pelo transporte até o recinto alfandegado é do Redex, mesmo que a carga seja entregue a um transportador autônomo ou empresa”, destacou Aron.

Discussão com o setor – De acordo com o inspetor-chefe da Alfândega, durante todo o próximo mês, as instalações especializadas serão ouvidas pela Receita Federal. “Hoje, isto não está claro. A propria comunidade pediu que déssemos uma olhada nisso. Vamos consultar os intervenientes, na própria ABTTC ou na Alfândega. Vamos chamar os intervenientes para chegarmos a uma portaria que seja ideal”, destacou Simões.

“O fato de o Redex entregar a carga para um transportador não isenta a responsabilidade pela chegada. Então, ele sempre toma cuidado com quem vai transportar a carga. Esse é o conceito”, explicou Martin Aron.

O delegado-chefe da PF, Júlio Cesar Baida Filho, destacou a importância das empresas adotarem métodos de gerenciamento de riscos para detectar situações que fogem à normalidade das operações da empresa.

Os palestrantes ainda abordaram providências que poderão ser adotadas pelas empresas para o monitoramento de suas operações, assim como os procedimentos a serem adotados quando houver situações suspeitas no transporte de mercadorias.

Com informações “A Tribuna”