Porto Alegre entra na lista das concessões, mas terminal cargueiro gaúcho não é atrativo perto de outras unidades do País: seu movimento em 2014 foi de 5 mil toneladas de carga internacional.

Os planos de concessões do governo causarão o corte de 7 mil postos de trabalho na Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). Com o lançamento da segunda etapa do Programa de Investimentos em Logística (PIL), que prevê a concessão dos aeroportos de Fortaleza, Florianópolis, Salvador e Porto Alegre, o quadro de empregados da estatal será enxugado. O ministro da Secretaria de Aviação Civil (SAC), Eliseu Padilha, prevê que o número atual de funcionários, 12,4 mil, cairá para 6 mil ou até 5 mil funcionários ao fim dos leilões.

Como os quatro terminais serão entregues à iniciativa privada, o desligamento de colaboradores da empresa pública é inevitável. As demissões são recorrentes desde 2012, quando os aeroportos de Brasília, Guarulhos (SP), Galeão (RJ), Cofins (MG) e Campinas (SP) passaram a ser administrados por empresas privadas. Em dezembro daquele ano, a Infraero tinha um quadro de 14,2 mil trabalhadores. Entretanto, a exemplo do processo nos primeiros leilões, parte dos funcionários que estão saindo devem conseguir novos empregos. Padilha acredita que alguns trabalhadores serão transferidos para o quadro de pessoal das concessionárias.

O corte de postos, no entanto, pode levar tempo. Para os desligamentos, os trabalhadores devem se inscrever no Programa de Demissão Voluntária (PDV), que prevê o pagamento de prêmio. Sem caixa para os desembolsos, o governo ainda espera a entrada de recursos — o que deve acontecer com o lançamento dos leilões. A expectativa é que as concessões dos terminais de Fortaleza e Florianópolis aconteçam no primeiro semestre de 2016.

Na segunda metade do ano, serão promovidos os leilões de Salvador e Porto Alegre. Ao todo, o governo federal espera investimentos de R$ 8,5 bilhões. Na nova fase de licitação, a participação da Infraero pode ser menor que 49%. “Isso vai ser decidido lá na frente”, garantiu ontem o ministro do Planejamento, Nelson Barbosa.

Porto Alegre – O Aeroporto Salgado Filho em Porto Alegre (RS) entrou na lista das concessões, e deverá passar à iniciativa privada no início de 2016. Porém,  terminal cargueiro não é atrativo perto de outras unidades do País, como Viracopos e Guarulhos, que faturam alto com o seu movimento de varga aérea. O terminal de carga gaúcho movimentou apenas 5 mil toneladas de carga internacional em 2014.

 

Da Redação com Informações do Correio Braziliense

 

Com previsão de investimentos de R$ 198,4 bilhões nos próximos anos, o governo federal anunciou a nova fase do Programa de Investimento em Logística (PIL), que vai privatizar aeroportos, rodovias, ferrovias e portos. Desse total, R$ 69,2 bilhões devem ser aplicados entre 2015 e 2018, durante o segundo mandato da presidente Dilma Rousseff.

Na primeira fase do PIL, anunciada em agosto de 2012, havia a previsão de investimentos de R$ 133 bilhões apenas em rodovias e ferrovias. Entretanto, dos nove trechos de estradas, apenas seis foram leiloados. Dos projetos de ferrovias, nenhum saiu do papel. Para essa nova fase do programa, o governo fez mudanças para atrair os investidores e reduzir as chances de novas frustrações: serão menos projetos.

“Com uma melhor infraestrutura, nós vamos poder atender melhor o setor agropecuário, poderemos escoar mais rapidamente a produção do Brasil. A redução dos custos beneficiará em muito a indústria, reduzindo custos de importação e exportação, promovendo maior integração entre as cadeias globais de valores. Também vamos atender ao aumento do volume de viagens do Brasil, proporcionando melhores serviços”, disse o ministro do Planejamento, Nelson Barbosa, durante o anúncio do pacote.

“São projetos estruturantes que, se realizados, mudam a economia brasileira para sempre”, afirmou Paulo Resende, coordenador do Núcleo de Infraestrutura e Logística da Fundação Dom Cabral

“Nos quase R$ 200 bilhões de investimentos previstos, o plano manteve o foco nos chamados corredores de exportação, com a melhoria de rodovias e construção de ferrovias que fazem ou farão a ligação das zonas produtoras do interior para o litoral. Na prática, a execução do plano significará redução dos custos de logística das empresas, contribuindo para aumentar a competitividade da economia brasileira”, se manifestou a Firjan (Federação das Indústrias do Rio de Janeiro).