Na semana passada o Portal LogNews trouxe números expressivos do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos. O Terminal de Carga Paulista atingiu quase 700 mil toneladas nos último 12 meses e apresentou o melhor mês de faturamento desde o início da Concessão em 2013

Agora é a vez do aeroporto Internacional do Rio de Janeiro Tom Jobim, o Galeão, que transportou US$ 6,4 bilhões em mercadorias no primeiro semestre de 2024. O resultado, antecipado ao Jornal Valor, é o melhor desde o início da concessão, em 2014, e representa aumento de 18% em relação a 2023.

O gerente comercial do RioGaleão Cargo, Leandro Lopes, projeta que o valor transportado pelo terminal pode alcançar US$ 13 bilhões até o final do ano, o que representaria um crescimento de 18% em relação ao ano passado.

No primeiro semestre de 2024, o volume de cargas movimentado pelo Galeão cresceu 12%, totalizando 29 mil toneladas. Entre os setores que mais contribuíram estão os de reparos de aeronaves, óleo e gás, e o farmacêutico. O setor automotivo destacou-se com um crescimento expressivo de 118% no valor transportado e 218% em peso. Outros setores também tiveram crescimento médio de 20%.

A recuperação da indústria de óleo e gás no Rio de Janeiro e a ampliação da oferta de rotas para os Estados Unidos e Europa impulsionaram os resultados. A maior malha aérea permitiu ao Galeão oferecer tarifas de frete mais competitivas, o que ajudou a enfrentar a concorrência dos aeroportos de Viracopos e Cumbica. Um exemplo disso é a queda de 22% na tarifa de cargas dos Estados Unidos para o Galeão no primeiro semestre.

Com a reestruturação das rotas aéreas e a redução do teto de passageiros no aeroporto Santos Dumont, o Galeão tem visto uma melhora na sua competitividade. A previsão é de que o terminal registre um novo pico de movimentação entre outubro e dezembro de 2024 e no início de 2025. Além disso, o aumento de voos cargueiros, como a nova rota regular para Miami, e a eficiência na liberação de cargas, que aumentou 16% entre 2023 e 2022, contribuem para o crescimento.

Esse resultado representa um novo recorde desde o início da concessão, com um aumento de 12% no volume e 18% no valor das cargas em relação a 2023. Além disso, as operações no terminal de cargas do RIOgaleão estão 16% mais eficientes na comparação 2023 x 2022 e 65% mais ágeis desde o início da concessão. Só no último ano, houve uma redução de 6 horas e 42 minutos no tempo de liberação das cargas.

Os setores que mais contribuíram para esses resultados foram: Transporte Aéreo, Petróleo e Gás, Farmacêutico e Automotivo. Esses aumentos refletem tanto questões de mercado, como o crescimento do setor de Petróleo e Gás, a força da Indústria Farmacêutica e os investimentos no mercado de Aviação no RJ, quanto a maior oferta de rotas para o Rio de Janeiro e o reconhecimento dos clientes na eficiência das operações do RIOgaleão Cargo.

A fim de proporcionar mais agilidade nas entregas ao setor de reposição no Brasil, a ZF Aftermarket iniciou a instalação de uma nova esteira seletora, 100% automatizada, em seu Centro de Distribuição instalado em Itu, SP.  O equipamento, também chamado de “sorter”, é utilizado para classificar e separar produtos com base em critérios específicos, como destino, rota ou pedidos de clientes.

A função principal da nova esteira seletora é agilizar e otimizar o fluxo de peças, garantindo que os produtos certos sejam direcionados para os destinos corretos de maneira mais eficiente e 30% mais rápida. “Essa tecnologia proporcionará uma melhoria significativa na velocidade e precisão do processo de distribuição de peças, contribuindo para uma operação mais eficiente aos nossos clientes”, afirma Bruno Silva, gerente sênior de operações da ZF Aftermarket.

De acordo com o executivo, o novo recurso está em expansão gradual de capacidade e a previsão é que atinja seu potencial integral de operação até o final deste ano.

O novo equipamento está instalado em uma área de 300 metros quadrados e sua aplicação se destina a 85% das peças armazenadas no CD – Centro de Distribuição, já que as peças de formatos maiores e acima de 11 quilos não são inseridas nesse processo, como por exemplo, transmissões e eixos. Atualmente o CD de Itu armazena um total de 23 mil itens das marcas ZF, Lemförder, Sachs, Varga e TRW. A empresa possui uma das maiores operações do mercado de reposição do Brasil, movimentando mensalmente cerca de cinco milhões de autopeças. É importante mencionar, que este número não inclui o volume movimentado pela marca WABCO, também pertencente à ZF Aftermarket, cujo CD de peças está instalado em Campinas, SP.

O novo sorter foi inteiramente desenvolvido no Brasil após meses de pesquisa. Essas pesquisas tiveram como referência os maiores players de logística em atuação no País. Após a avaliação dos equipamentos em operação, a ZF decidiu importar parte do equipamento para evitar que as peças se acumulassem ao passar pela curva da esteira seletora, corrigindo imperfeições de esteiras já existentes no País e entregando ao processo ainda mais agilidade.

Para a operação, quatro rebocadores são utilizados para alimentar o sorter. Quando chegar a sua plena capacidade, a nova esteira seletora poderá classificar três mil volumes/hora, atendendo a uma necessidade diária de movimentação de 20 mil volumes em um turno, que seguirão na sua totalidade para o mercado de reposição de peças. Com isso, a operação será otimizada em mais de 30% para atender à crescente demanda de peças, tanto do mercado interno como externo.

Toda a movimentação do sorter é guiada por códigos de barras dos produtos, garantindo eficiência e precisão. De acordo com Bruno, todos os colaboradores foram treinados para operar com o novo sistema. “A nova linha é flexível e permite ajustes para atender a diferentes requisitos de logística. Há total confiabilidade no novo processo, que inclui dois tipos de conferências automatizadas, além de estar integrado ao sistema RFID – Radio Frequency Identification”, explica o executivo. Com isso, as etiquetas fixadas nas embalagens permitem que os produtos sejam rastreados ao longo de toda a cadeia de reposição.

“A digitalização vem transformando profundamente a operação logística da ZF Aftermarket e além de agilidade, trouxe inteligência, eficiência operacional e maior capacidade de responder rapidamente a desafios e mudanças no mercado”, conclui.

Fonte: Eae Máquinas