Conheça aqui motivos e vantagens em iniciar o marketing em janeiro. Ano novo, novos clientes.

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O Portal LogNews traz nesta matéria uma dica técnica, não só para os CEO’s, Dirigentes ou Executivos decisores das empresas, mas também para quem sente na ponta da linha a importância da comunicação como apoio às áreas de vendas e marketing.

A experiência indica que janeiro é uma ótima época para reiniciar não só sua publicidade, mas também obter ganhos com o planejamento de marketing e comunicação para executar ao longo do ano que se inicia.

Ano novo, novos clientes – As primeiras semanas de janeiro podem ser definidas como a “época perfeita” para efetivamente fazer a adesão de seu marketing para as ações que serão desenvolvidas ao longo do ano. Os clientes precisam de ajuda neste momento com as metas de ano novo.

Principais motivos e vantagens – Podemos citar pelo menos 4 razões pelas quais o ano novo é a época perfeita para planejar estas ações.

  • Motivo 1 – Seus clientes, prospects ou suspects estão ávidos por novidades. Eles também já querem planejar ganhos, sejam eles de diminuição de custos, rapidez em suas operações ou outras vantagens nos indicadores de performance.
  • Motivo 2 – Você, provavelmente, já tem suas estratégias e seu Budget 2023.
  • Motivo 3 – Os prestadores de serviços de mkt e comunicação também já tem seu Planejamento Anual.
  • Motivo 4 – Melhor Negociação – Com um planejamento, você consegue negociar melhor os projetos em adesões em forma de “pacotes” ou flat fee mensal”, diluídos ao longo do ano.

Comércio Exterior e Logística – Os clientes querem planejar e precisam que empresas como a sua os ajudem a alcançar as metas de ano novo. A prestação de serviços no setor de comércio exterior e logística se encaixa como uma luva neste processo.

A GPA+ Comunicação, de Caminas (SP) é uma dessas empresas com projetos sob medida para este mercado.

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Conexão internacional imediata de carga é o novo serviço da GRU Airport

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A GRU Airport é o primeiro aeroporto brasileiro a permitir um fluxo de baldeação internacional de carga (Transshipment), tornando possível o fluxo de carga trânsito internacional que utilizará GRU como ponto de consolidação de e para a América do Sul. Este novo serviço é o resultado de um ano de trabalho conjunto com a Receita Federal e está desde já disponível para operação.

“O fluxo de transshipment (transbordo) internacional de carga potencializa a criação de rotas alternativas para Companhias Aéreas, Freight Forwarders e Consignatários movimentarem cargas de forma mais rápida e eficiente, sendo de extrema importância para fortalecer o Comércio externo no Brasil e para que GRU continue a assumir uma posição de liderança na América do Sul”, afirmou a Nota divulgada pela empresa.

Transshipment ou transbordo internacional, na prática, é uma conexão de voo imediata para a carga aérea internacional. O armazenamento das cargas será feito em área segregada e autorizada para tal pela Receita Federal. Os agentes de carga interessados na operação devem solicitar autorização à Receita Federal.

O procedimento de Baldeação Internacional (Transshipment) é permitido para cargas procedentes do exterior, amparadas por conhecimentos de carga do tipo HAWB, com passagem pelo Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos e posterior embarque em voos internacionais.

 

Prazo e autorização da RFB – O prazo máximo de permanência das cargas no Aeroporto de Guarulhos de até 90 (noventa) dias, contados de sua chegada do exterior. Após esse período caracterizará abandono, nos termos do contido na alínea “a” do inciso II do artigo 23 do Decreto-Lei n° 1.455, de 07 de abril de 1976.

O novo fluxo está disponível somente para as empresas que exerçam a atividade de agente de carga no Brasil e estejam regularmente habilitadas, e somente após deferimento pela Receita Federal da solicitação de autorização para adotar o procedimento de Baldeação Internacional (Transshipment).

A utilização do procedimento disposto na Portaria está sujeita às limitações da infraestrutura da área, sendo que GRU Airport manterá os agentes de carga atualizados sobre a capacidade de armazenagem da área autorizada

Carga para os EUA cresce 75% em Florianópolis, anuncia Zurich Airport

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O negócio Cargo em Florianópolis segue batendo recordes.

O terminal cargueiro de Santa Catarina fechou 2022 com aumento significativo do número de clientes e números históricos de movimentações. Só a rota cargueira Miami – Floripa teve crescimento de 75% no volume transportado.

“Foi um ano intenso. Concretizamos nosso planejamento e colhemos os frutos, materializados na ampliação da rota Miami x Floripa com a LATAM CARGO (agora duas vezes na semana), até a conquista de mais de 50 novos clientes” afirmou Davi Piza, Gerente de Negócios Logísticos da Zurich Airport Brasil.

O crescimento do Floripa Airport Cargo se deu em várias frentes, desde números de embarques, valor de mercadorias, até na infraestrutura, com a aquisição de uma empilhadeira com capacidade de movimentação de até 16 toneladas.

“Nosso foco é eficiência, agilidade e excelência na customização dos serviços para cada um dos nossos clientes. Não temos dúvida de ser uma excelente opção de transporte aéreo de cargas no Brasil”, concluiu a Nota da Zurich.

Rodo Import transporta R$ 17 bi, cresce 20% no ano e aposta no Trânsito Aduaneiro para 2023

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A robustez da Transportadora Rodo Import pode ser traduzida em seus números de 2022.

No ano encerrado, a Transportadora coletou mais de 30 mil toneladas de carga e fechou 2022, com produtos transportados que representaram cerca de R$ 17 bilhões, no período. Além disso, em sua trajetória histórica, a empresa investiu e se organizou, consolidando-se em uma vigorosa infraestrutura administrativa e financeira. “A Rodo Import segue acreditando que a robustez financeira é a segurança para qualquer negócio, por isso possui uma sólida estrutura administrativa, que pode ser confirmada através das auditorias e certificados conquistados”, atesta Alexandre Luiz Raffi Filho, diretor da Rodo Import.

Essa evolução também credenciou a empresa a atender hoje todos os setores e, ao completar 25 anos em 2022, caminha para se apresentar ainda mais forte ao mercado ao lado desses números operacionais animadores.

 

Trânsito Aduaneiro em 2023 e Transporte OEA – Em um desses avanços, recebeu a certificação OEA – Operador Econômico Autorizado – que consiste no reconhecimento pela Receita Federal aos operadores da cadeia logística internacional que demonstram capacidade de gestão de riscos relacionados à segurança física das cargas e à conformidade tributária e aduaneira, credenciando a Rodo Import a entregar vantagens aos seus parceiros de negócios.

Para 2023, a empresa aposta no transporte de carga de trânsito aduaneiro como um dos diferenciais de mercado. Sua estrutura e a sua expertise a credenciam para avançar ainda mais neste segmento de serviços.

 

Todos os tipos de mercadoria – Este é o transporte da Rodo Import, desde 1997 reconhecido pela eficiência na condução de produtos de alto valor agregado e de cargas sensíveis, além da qualidade e segurança de seu transporte rodoviário de carga e uma robusta infraestrutura administrativa e financeira. Tudo isso, a credencia para o transporte de qualquer tipo de mercadoria. em todos os segmentos. Traz ainda em seu bojo, uma frota diversificada e moderna para atender as mais variadas demandas, além de uma equipe especializada para entregar seus diferencias, ao lado de um leque de certificações.

A empresa tem Sede em Campinas, cidade que abriga o maior centro cargueiro da América Latina: o aeroporto de Viracopos. Possui ainda uma unidade no aeroporto de Guarulhos e atuação em todo Brasil, com destaque na Região Sudeste.

“Acreditamos que ética e responsabilidade são pilares para qualquer parceria, encorajamos nosso ambiente através de Programas de incentivo e benefícios aos colaboradores, Programas de qualidade e conformidade de acordo com ISO 9001, Programas e procedimentos de segurança em conformidade com OEA (Operador Econômico Autorizado), Calendários de Treinamentos e Pesquisas de clima e satisfação interna, finalizou Raffi Filho.

Em Campinas e Manaus, BYD pode ir para a Bahia ocupar instalações da Ford

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Dois anos após o anúncio do encerramento das atividades fabris da Ford no Brasil, em 11 de janeiro de 2021, a planta de Camaçari, onde eram produzidos Ka, Ka sedã e Ecosport, pode, finalmente, voltar à vida. A fábrica empregava cerca de 4 mil trabalhadores diretamente, sem contar os empregados das empresas satélites, que forneciam peças e prestavam serviços à fábrica e seus funcionários. Com esse grupo, o número de desempregados sobe cerca de 20 vezes, de acordo com o Dieese.

Com tantas pessoas e setores envolvidos, o fechamento da fábrica resulta em uma perda inestimável para a economia do Brasil e, principalmente, da Bahia. É exatamente por isso que o governo local vem procurando substitutos para a montadora americana. Nos últimos 24 meses, alguns nomes foram especulados, como Caoa e Great Wall Motors, que acabou comprando a antiga fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP). Na época, o então governador Rui Costa (PT), atual ministro da Casa Civil do governo Lula, chegou a dizer que as negociações estavam aquecidas, mas não foi à frente.

Agora, o centro das atenções é a chinesa BYD, segundo o que a própria Ford revelou à coluna. “A Ford confirma que está em processo de negociação com a BYD para a venda da sua fábrica em Camaçari, na Bahia, mas neste momento não temos nada concreto para anunciar”, disse por meio de nota.

A marca chinesa e o governo da Bahia, no entanto, foram mais discretos sobre o assunto. “Com relação a essa informação, posso afirmar oficialmente que houve a assinatura do protocolo de intenções com o governo da Bahia, fato já conhecido”, limitou-se a comunicação da montadora chinesa. O governo baiano disse apenas que “ainda não há definição, a empresa permanece avaliando possibilidades”, sem citar a BYD.

A chinesa BYD é a maior fabricante de carros elétricos no mundo e atua no Brasil desde 2014 em segmentos distintos. Em Campinas, interior de São Paulo, a companhia possui uma fábrica de chassis e ônibus elétricos. Já em Manaus, no Amazonas, produz baterias de lítio-fosfato de ferro.

Em outubro de 2022, a montadora assinou um protocolo de intenções com o governo da Bahia para instalar três fábricas no estado para produzir carros, ônibus elétricos e caminhões. Segundo o ex-governador Rui Costa anunciou, o complexo geraria cerca de 1,2 mil empregos em um investimento de R$ 3 bilhões. Na época, o mandatário afirmou que as plantas ficariam prontas até o fim de 2024.

A BYD nunca comentou os detalhes dados pelo governo da Bahia. Anunciou que pretende produzir carros no Brasil, mas não sem antes chegar à marca de 10 mil veículos vendidos anualmente. Atualmente, a marca possui quatro SUVs eletrificados em seu line-up: Song Plus DM-I, Yuan Plus EV, Tan EV e Han EV, mas o número de vendas ainda não passou de três dígitos.

Se confirmado, este não será o primeiro acordo da BYD com a Bahia. O grupo chinês também é responsável pela construção do VLT, sigla para Veículo Leve sobre Trilhos, que circulará em Salvador. Outro negócio bilionário.

 

Com informações UOL