No início de fevereiro, a Frasle Mobility inaugurou uma estrutura de engenharia avançada em Sorocaba (SP), que faz parte do Movetech, maior centro de engenharia avançada em materiais de fricção do hemisfério Sul, sediado em Caxias do Sul (RS).

Com histórico de mais de 50 anos em soluções completas para o mercado da mobilidade, o Movetech passa a atuar a partir do interior paulista com uma série de ensaios químicos. O laboratório é equipado para controle de matérias-primas, acompanhamento e validação de produtos, processo de aprovação de peças de produção junto a clientes e fornecedores e análise de produtos em desenvolvimento pelas marcas Frasle Mobility. Equipe de engenheiros químicos reforça o time de mais de 160 profissionais altamente especializados, que atuam na concepção de novos produtos, fazendo uso de ferramentas avançadas para a criação de componentes, testes e simulações.

“A extensão do Centro de Engenharia Avançada em Sorocaba (SP) vai otimizar a logística de desenvolvimento de tecnologia e soluções para materiais de fricção. A localização no Sudeste também vai nos permitir estar mais próximos de clientes e fornecedores, ampliando nossa relevância e atendendo, com excelência, às demandas do mercado”, destaca o diretor de Engenharia, Inovação e Vendas OEM da Frasle Mobility, Luciano Matozo.

Com foco no desenvolvimento das soluções da Frasle Mobility, o Movetech atua de maneira integrada com o Centro Tecnológico Randon (CTR) – o mais completo centro independente da América Latina em testes e homologações – e mantém relacionamento permanente com instituições de ensino, pesquisa e inovação, como o Instituto Hercílio Randon (IHR), entidade privada de ciência e tecnologia apoiada pela Randoncorp.

Em complemento à atuação do Movetech, a Frasle Mobility mantém laboratórios e espaços de desenvolvimento tecnológico para produtos e soluções em unidades como a Nakata, no Brasil, e também no exterior, para atendimento às operações na China e na Índia.

Fortalecer a capacidade exportadora das micro, pequenas e médias empresas (MPMEs). Esse é o objetivo do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), que, por meio da CAMEX (Câmara de Comércio Exterior), lançou, nesta sexta-feira (14), consulta pública sobre a alteração dos critérios de elegibilidade para a contratação do Seguro de Crédito à Exportação (SCE) pelas MPMES. O objetivo é ampliar o número de empresas que poderão se beneficiar do SCE, essencial para viabilizar a expansão de seus negócios no mercado internacional.

Pelas regras atuais, podem contratar o seguro empresas com faturamento de até R$ 300 milhões por ano e exportações anuais de até US$ 3 milhões. No caso de operações pré-embarque e de empresas que tenham até três importadores em suas carteiras de clientes cobertas pelo SCE, as exportações podem chegar a até US$ 5 milhões. Esse limite de exportações anuais foi estabelecido para garantir apoio governamental às empresas com maior dificuldade de contratar coberturas, premissa que continua válida.

Contudo, como as diretrizes atuais foram definidos há mais de cinco anos, a CAMEX reavaliou os critérios atuais para identificar novos segmentos de mercado em que não há oferta privada de seguro de crédito à exportação. A nova proposta prevê a eliminação do limite de exportação anual para operações com SCE pré-embarque, inclusive para o setor de defesa; e a expansão do limite para operações na fase pós-embarque, que deve voltar a ser oferecido em breve.

SCE pré e pós-embarque – Historicamente, as micro, pequenas e médias empresas têm dificuldade de conseguir com o mercado privado coberturas do seguro pré-embarque, que, para elas, é fundamental para reduzir os riscos inerentes às operações de exportação. O SCE facilita, inclusive, o acesso a capital de giro para o financiamento da produção exportável. Portanto, as alterações propostas na consulta pública buscam trazer soluções que o mercado não oferece.

Já o SCE pós-embarque protege os exportadores contra o risco de inadimplência do importador, possibilitando às empresas oferecerem condições de venda mais competitivas para pagamentos a prazo. Além disso, facilita o acesso a financiamento bancário caso o contratante do seguro opte por antecipar os recebíveis da exportação junto a instituições financeiras. Portanto, assim como o seguro pré-embarque, a modalidade pós-embarque é de grande importância para o importador.

Em relação ao setor de defesa, um diagnóstico realizado pela CAMEX constatou que o mercado privado não tem atuação significativa na concessão de financiamento ou coberturas para a exportação de bens e serviços de uso militar, o que motivou a proposta de ampliação do SCE para o setor de defesa com a oferta nas duas fases: pré e pós-embarque.