Com a melhora do mercado de veículos pesados no Brasil, a operação da Iochpe-Maxion na América do Sul deve retomar a participação na receita global. Segundo o presidente da subsidiária, Marcus Oliveira, neste ano a região deve participar com cerca de 27% no faturamento global. Em 2022, essa fatia foi de 30%.

“Esperamos que a participação da América do Sul volte a crescer em 2024 com a alta da da produção de veículos comerciais. Hoje, o segmento representa 55% no faturamento no Brasil e 43% na receita mundial. A queda do mercado de caminhões e ônibus no país afetou nossos negócios por aqui”, disse Oliveira.

Até o terceiro trimestre deste ano, a companhia faturou R$ 11,7 bilhões no mundo.

No próximo ano, a expectativa é de que as vendas de veículos pesados no Brasil alcancem os volumes obtidos em 2021, com crescimento de cerca de 30%, conforme Oliveira.

“Para ter um mercado como 2021 a produção deve chegar a 160 mil unidades. O crescimento é saudável o que nos permite usar a capacidade adicional de nossa fábrica de forma inteligente. Em 2022, atendemos o mercado com muito sacrifico na verdade, muita hora extra, operando em seis a sete dias por semana, não é a melhor forma operacional de atender a demanda”, afirmou o executivo.

Segundo ele, a companhia deve concluir os investimentos em expansão da fábrica de Cruzeiro, no interior de São Paulo, em 2024. Foram aplicados R$ 100 milhões e a capacidade de produção da unidade irá aumentar em 400 mil rodas de veículos pesados e 110 mil rodas para máquinas agrícolas por ano.

“Fizemos os investimentos em 2022 e 2023 para aumentar a capacidade olhando para o futuro para atender a demanda de maneira consistente. Com a transição de tecnologia Euro 5 para Euro 6 sabíamos que haveria uma queda na produção de pesados. Na época imaginávamos um recuo de 15% a 20% e na realidade foi perto de 40%”, disse Oliveira. “Mas, com a expectativa de queda da taxa de juros em 2024, crescimento do PIB, alta do setor agrícola, o novo PAC o potencial de mercado em 2024 e 2025 é muito bom e a nossa capacidade está bem alinhada à demanda”, completou.

Capacidade adequada para demanda em leves – No segmento de leves, Oliveira ressaltou que a companhia atualmente não necessita de investimentos em expansão da capacidade. Segundo ele, com uma produção estimada em cerca de 2,31 milhões em 2024 a empresa tem espaço para elevar a fabricação de rodas caso necessário.

“Temos capacidade para atender a demanda projetada para 2024. Obviamente a indústria vai continuar crescendo e vamos avaliar de perto”, afirmou Oliveira. Segundo ele, em veículos leves a companhia opera em dois turnos de produção e opera com 20% de ociosidade. “Podemos chegar próximo a 100% e instalar um terceiro turno.”

Fonte: Automotive Business

Como é de conhecimento de todos, o Terminal de Carga do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos convive com um caos logístico trazendo transtornos aos usuários da carga aérea e gerando descontentamento aos Despachantes Aduaneiros que trabalham no local.

Como tem feito rotineiramente diante de problemas operacionais do mercado, o SINDASP saiu prontamente em defesa da categoria e pelo bom andamento do comércio exterior brasileiro. A Entidade protocolou um ofício, assinado pelo Presidente Elson Isayama, listando todos os gargalos apontados pelos Despachantes Aduaneiros, em um total de 11 frentes.

A GRU Airport, que administra o terminal, respondeu essa semana ao documento, justificando os atrasos e convidando o SINDASP para duas reuniões de trabalho. O Vice-Presidente do SINDASP, Rogério Grecchi, participou dos citados encontros levando os pleitos da categoria, apontando os problemas e apoiando a GRU Airport nas soluções. “Esperamos que a Concessionária do Terminal Aéreo solucione com urgência os transtornos, a fim de que tenhamos um cenário de normalidade como tem que ser as operações de uma zona primária do porte de Guarulhos”, explicou Grecchi.

Autoridades mobilizadas – Além disso, o SINDASP protocolou um ofício junto a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), Ministério de Portos e Aeroportos, MPF e Receita Federal do Brasil. No conteúdo, relatos com apontamentos técnicos e jurídicos para a normalização da situação.

Na reunião do último dia 30, quinta-feira, no Aeroporto, o passivo mostrou-se reduzido e a GRU Airport espera reverter a situação até o próximo dia 08/12. “Não é essa a solução que o SINDASP espera, e na próxima reunião, agendada para segunda-feira 04/12, exigiremos que a Concessionária possa trazer melhores prazos para o bem do comercio exterior brasileiro”, defendeu Elson Isayama, Presidente do SINDASP.

O SINDASP lembra que o bom funcionamento de todos os equipamentos do Comércio Exterior no Brasil faz com que se tenha as melhores condições e opções para o desenvolvimento logístico. “O momento é de união. Não bastam as crítica e defesas de lado. Nossa Entidade mantém sua bandeira, isenta, de trabalhar para melhoria dos processos, da transparência, da agilidade, da previsibilidade e da infraestrutura existente em todo pais, auxiliando outros parceiros que nos solicitam suporte nas discussões”, avaliou Isayama.

“Todos nós devemos nos unir para cobrar, exigir que os acordos e estruturas sejam os melhores possível em todo pais e que todos tenhamos a estabilidade necessária para o bom desenvolvimento dos negócios que nos cabe”, finalizou Isayama.