Quem tiver interesse em acompanhar sua performance com índices diversos, poderá acessar ao Portal do RIOgaleão Cargo, neste atalho: http://www.riogaleaocargo.com/performance/ .

Na página, além de dados estatísticos da carga aérea, o usuário encontrará “tempo de encerramento de voo”, “tempo médio de liberação por canais de parametrização” e “Ranking de Eficiência”, este último, por sinal, foi motivo de notícia na semana que passou, em função da divulgação dos operadores mais eficientes.

Premiação movimentou Operadores – Na semana passada o RIOgaleão Cargo realizou segunda edição do prêmio do Programa de Eficiência Logística, evento que tem como objetivo destacar as empresas com melhor atuação e desempenho no Terminal de Cargas do Aeroporto Internacional Tom Jobim. O local escolhido para sediar a premiação deste ano foi o Museu do Amanhã, localizado na Zona Portuária do Rio de Janeiro.

O Programa de Eficiência Logística apoia importadores e prestadores de serviços do Terminal de Cargas do aeroporto, para que tenham melhor performance e o menor tempo possível nos processos de importação.

O evento premiou os importadores mais eficientes em 11 categorias (automotivo/transporte rodoviário, têxtil/moda, tecnologia, linha azul, químicos, metal mecânico, farmacêutico, equipamentos e instrumentos médicos, transporte aéreo, petróleo e gás/indústria naval e diversos) e os principais agentes de cada cadeia que contribuíram para o resultado (agentes de cargas, despachantes aduaneiros e transportadores rodoviários). A avaliação é feita a partir dos resultados conquistados nos rankings mensais de desempenho de janeiro a dezembro de 2017. O índice leva em conta o monitoramento do tempo do processo logístico, desde a chegada ao terminal até a entrega ao representante.

Também foram contempladas as empresas que tiveram maior crescimento de importação e exportação, entre os anos de 2016 e 2017, e outras cinco categorias (Melhor Planta Importadora, Destaque Agente de Cargas, Destaque Despachante, Destaque Transportador Rodoviário e Destaque Cia. Aérea).

Alguns destaques – Em seu terceiro ano, o Programa de Eficiência Logística, criado pelo RIOgaleão Cargo, já trouxe mais eficiência para a performance das empresas que utilizam o aeroporto. Os segmentos petróleo & gás e farmacêutico reduziram em 21% e 12%, respectivamente, o tempo médio de permanência de cargas no terminal, o que representa uma diminuição de aproximadamente um dia. Além disso, 59 importadores também reduziram em mais de 10% seus tempos de permanência.

“Agregar valor ao cliente, desenvolver a cadeia logística e estabelecer o RIOgaleão como a porta de entrada de carga mais eficiente do País são nossos principais objetivos. Os resultados deste ano mostram que estamos no caminho certo, mas sabemos que podemos avançar ainda mais”, ressaltou Patrick Fehring, diretor do RIOgaleão Cargo.

Pelo segundo ano consecutivo, seis importantes importadores: Logicalis Brasil, Vale S/A, Carl Zeiss Vision Brasil Indústria Óptica, Mane do Brasil Indústria e Comércio LTDA, Coldmix Indústria Comércio e Representações LTDA e GE Celma estão entre as empresas premiadas.

Coordenador de Supply Chain da Logicalis, Antonio Lepiane destacou a importância da parceria com o RIOgaleão e de novos projetos para uma maior eficiência e redução de custos do setor de cargas.

“Desde o início da operação da concessão tivemos inúmeras iniciativas que contribuíram em muito para a eficiência de nossa operação no Rio de Janeiro e, hoje, consideramos o RIOgaleão um parceiro de extrema importância em nosso processo de importação. Além disso, novos projetos, como um armazém não-alfandegado, mostram claramente o intuito de atender aos anseios do mercado”, destacou ele, que também agradeceu o prêmio: “O prêmio nos incentiva a tentar ser cada vez mais rápidos, alinhando todo o processo, buscando as melhores práticas e tentando pensar diferente, para criar novas possibilidades.”

As restrições à circulação de caminhões nas principais regiões metropolitanas do país podem representar custos adicionais de até 20% no valor do frete. Em alguns municípios, transportadores passaram a incluir no custo do transporte a TDE (Taxa de Dificuldade de Entrega) e a TRT (Taxa de Restrição ao Trânsito) – esta com impactos no valor do frete de até 15%. As taxas são motivadas por fatores, como recebimento precário, que acaba gerando longas filas no abastecimento; e recebimento fora do horário comercial, que obriga os motoristas a aguardarem a liberação para a entrega da carga em locais, muitas vezes, inseguros, com riscos de roubo da mercadoria.

As informações constam do estudo “Logística Urbana – Restrições aos Caminhões?”, divulgado nessa segunda-feira (16) pela CNT (Confederação Nacional do Transporte). O trabalho analisa o abastecimento de sete regiões metropolitanas: São Paulo (SP), Belo Horizonte (MG), Curitiba (PR), Porto Alegre (RS), Goiânia (GO), Recife (PE) e Manaus (AM). As entregas em meio urbano podem representar até 28% do custo total do transporte. As dificuldades encontradas nas cidades afetam o nível de serviço oferecido e condicionam, em última instância, o preço final dos produtos.

De acordo com a professora do Departamento de Engenharia de Transportes e Geotecnia da UFMG (Universidade Federal de Minas Gerais), Leise Kelli de Oliveira, o custo adicional é consequência dos transtornos enfrentados nas regiões centrais. “Caminhões ficam presos nos congestionamentos e gastam mais combustível. Além disso, as condições de tráfego impactam a depreciação do veículo, e empresas arcam com encargos trabalhistas devido às restrições. Sem falar nas limitações quanto ao tamanho dos caminhões, que fazem com que o empresário tenha que adquirir uma nova frota”, observa. Ela pondera que a falta de vagas para carga e descarga faz com que os motoristas estacionem de forma irregular e levem multas, o que também gera impactos no custo do transporte. “O preço dos produtos poderia ser menor se não fossem todas essas variáveis”, acredita.

Para o diretor-executivo da CNT, Bruno Batista, “a falta de planejamento e de participação do setor transportador na definição das regras de circulação nas cidades também acaba gerando distorções nos valores do transporte”.

Outros pontos levantados pelo estudo da Confederação para o acréscimo do custo são: carência de dados e de estudos para embasar políticas públicas em áreas urbanas, baixa prioridade dos planos de mobilidade nos municípios para atender as demandas do transporte de cargas, falta de divulgação das regras de cada local e baixo investimento em obras de infraestrutura, principalmente em anéis viários.

Fonte: Agência CNT