O presidente interino Michel Temer (PMDB) decidiu fortalecer o setor de comércio exterior da sua gestão que começou nesta quinta-feira com o afastamento da presidente Dilma Rousseff por decisão do Senado. O peemedebista avisou aos principais aliados no Congresso que pretende dar prioridade à atuação da Câmara de Comércio Exterior (Camex), inclusive assumindo o comando do órgão superior de deliberação do colegiado, até agora sob responsabilidade do ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC).

Temer convidou o senador José Serra (PSDB-SP) para dirigir o Ministério de Relações Exteriores e avisou ao parlamentar que vai transferir a Camex para o Itamaraty. O objetivo do novo governo é criar imediatamente melhores condições para aumentar em volume e em valor as exportações de manufaturados e commodities brasileiras. Além disso, o Itamaraty terá como prioridade a atração de investimentos estrangeiros que foram suspensos com o agravamento das crises econômica e política no Brasil. Nesse caso, Serra atuará como secretário-executivo da Camex.

Outra alteração prevista por Temer neste setor é a transferência da estrutura da Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimento (Apex) também para o Itamaraty, sob a coordenação de Serra. A agência, também ligada administrativamente ao MDIC, é a responsável pela promoção comercial de produtos e serviços brasileiros no exterior. O senador Serra escolherá os dirigentes da instituição e pretende incrementar as rodadas de negócios, feiras internacionais e uma atuação mais ousada junto aos potenciais compradores de produtos e serviços brasileiros.

O Conselho de Ministros, que Temer pretende presidir, é o órgão de deliberação superior e final da Camex. Atualmente é composto pelos ministros do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, que o preside, da Casa Civil, das Relações Exteriores, da Fazenda, da Agricultura, Pecuária e Abastecimento, do Planejamento e do Desenvolvimento Agrário.

Segundo o senador Romero Jucá (PMDB-RR), dado como nome certo para assumir o Ministério do Planejamento, Temer já orientou à sua nova equipe, especificamente à área econômica, que pretende discutir a possível adesão do Brasil ao tratado Transpacífico, o maior acordo comercial internacional e assinado, entre outros países, pelos Estados Unidos, pelo Japão e por outras dez economias da região do Pacífico.

O Brasil ficou de fora do acordo por decisão do governo Dilma Rousseff, que preferiu priorizar o Mercosul e acordos paralelos com países específicos da América Latina.

Temer acredita que a adesão ao acordo Transpacífico pode baratear os itens brasileiros exportados para a Ásia, principalmente carnes de frango, porque possibilitará a exportação dos produtos por portos de países da América do Sul com saída pelo Pacífico. Jucá também informou que o novo governo pretende rediscutir a participação do Brasil no Mercosul.

Fábrica na Região de Sorocaba vai produzir 108 mil motores por ano. 

Em meio a crise econômica nacional,  a Toyota inaugurou nesta terça-feira (10) sua fábrica de motores em Porto Feliz (SP), a primeira da empresa na América Latina.

O complexo, construído em um terreno de 872.500 m² com um investimento de R$ 508 milhões, deve produzir 108 mil motores por ano para as versões hatch e sedã do compacto Etios, produzido em Sorocaba(SP).

Serão produzidos propulsores de 1.3 e 1.5 litro, lançados junto com a linha 2017 do Etios. Na comparação com os antigos motores, de mesma cilindrada, estes passam a contar com duplo comando variável de válvulas e eliminam a necessidade do tanquinho auxiliar.

O Etios produzido em Sorocaba com os motores de Porto Feliz é comercializado no mercado brasileiro e exportado para Argentina, Paraguai e Uruguai.

Os planos parecem ser ambiciosos para a fábrica em Porto Feliz. A estrutura foi construída de forma flexível, permitindo a ampliação para acompanhar a demanda dos consumidores. “Se o mercado crescer, a nossa fábrica pode ser expandida para construir diferentes motores”, afirmou o CEO da Toyota para América Latina e Caribe, Steve St. Angelo.

A fábrica também é a primeira a abrigar – em um único local – os três processos industriais da empresa, sendo fundição, usinagem e montagem. A planta também abriga um laboratório para realização de testes de bancada. “Porto Feliz será uma das mais avançadas fábricas de motores da marca em todo o mundo”, afirmou o vice-presidente executivo da marca, Miguel Fonseca, no lançamento do Etios, no final de abril.

Apesar disso, os discursos de representantes da empresa deixaram claro que a Toyota, mesmo realizando investimentos no país, só vai “tirar o pé do freio” quando a economia nacional acelerar.  “Nós estamos confiantes na recuperação do Brasil. A chave para isso é que empresas, fornecedores, sindicatos e governos trabalhando juntos”, concluiu St. Angelo.

A Toyota é uma das poucas montadoras que ainda crescem no Brasil. Com um mercado que tem caído mais de 20% em relação ao ano passado, a marca japonesa, assim como a Jeep, registrou crescimento em unidades emplacadas no primeiro trimestre de 2016.

Solenidade

A abertura da solenidade foi feita por um funcionário, que deu partida em um Etios com um motor fabricado no local. Em seguida foram ouvidas autoridades como o governador Geraldo Alckmin, a Diretora do Departamento de Indústrias de Equipamentos de Transporte do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Margarete Maria Gandini, e o prefeito de Porto Feliz, Levi Fernandes.

Corolla – A fabricação de motores da Corolla em Porto Feliz, por exemplo, continua em análise e sem novidades desde que a possibilidade foi anunciada em 2012. O sedã que tem aparecido com frequência entre os mais vendidos do Brasil, e produzir um motor localmente poderia ajudar a reduzir custos.

Vale lembrar que o Corolla terá uma concorrência renovada ainda este ano, com a chegada das novas gerações de Honda Civic e Chevrolet Cruze.

Outra dúvida é sobre melhorias na unidade da fábrica em Indaiatuba (SP). “A fábrica [em Indaiatuba] é antiga e exige investimentos maiores para se transformar no que a gente precisa. Agora, é hora de estudar.”

De acordo com St. Angelo, a produção do motor do Corolla para o Brasil, um dos carros mais vendidos no país, não envolve apenas uma possível economia por conta da variação no preço do dólar, mas também fornecedores e equipe técnica.

“O mercado muda muito rápido e nós avaliamos isso mensalmente. Honestamente, hoje eu não preciso produzir mais Corolla neste momento. O mercado é nosso líder. Estamos construindo a capacidade para produzir com flexibilidade a qualquer momento”, explica.

A Toyota chegou a fazer investimentos na fábrica do Etios para poder aumentar a produção em Sorocaba e acompanhar a fabricação dos motores em Porto Feliz. A previsão é que a quantidade de veículos saia dos atuais 74 mil para 108 mil veículos por ano a expansão quando entrar em operação. “O momento difícil na economia não é segredo para ninguém, mas vamos esperar por melhorias para isso”.

Híbridos

Apesar de estar fora dos atuais planos da empresa, Miguel Fonseca, afirmou ao G1 que a planta em Porto Feliz pode produzir trens de força para carros híbridos. “Por enquanto não há expectativa para isso, mas essa é uma fábrica flexível que pode ser adaptada para isso”, diz.

Os carros híbridos são uma das apostas da empresa para o futuro. “O motores a gasolina vão morrer. A gente insiste que a tecnologia híbrida e de célula de combustível são o futuro. A demanda ainda é pequena, então não faz sentido produzir aqui, mas um dia vamos fazer os carros híbridos no Brasil”, concluiu.

Outra possibilidade é a de montar o Prius, principal híbrido da marca, em São Bernardo do Campo. A fábrica, que é a mais antiga da Toyota no Brasil, tem recebido investimentos em um processo de modernização. O plano também inclui a criação de um centro de pesquisa e desenvolvimento. 

Fonte: G1