Programa OEA certificou 45% dos novos requerimentos nos últimos dois anos

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Demanda pela Certificação OEA


Fonte: Sistema OEA – Portal Siscomex, 24/06/2024

No gráfico acima, pode-se verificar a demanda pela certificação OEA por meio do recebimento de novos requerimentos, mensalmente, nos últimos 24 meses. Durante o período avaliado, foram recebidos 389 requerimentos (399-10), distribuídos na média de 16,63 novos requerimentos por mês, o que demonstra a grande atratividade do Programa OEA.

Em relação às saídas de requerimentos, ou seja, os requerimentos concluídos como certificados, arquivados ou indeferidos, no gráfico abaixo, pode-se verificar que 278 requerimentos (279-1) foram finalizados ao longo de 24 meses.


Fonte: Sistema OEA- Portal Siscomex, 24/06/2024

Em 2021, foram concluídos 208 requerimentos, 17,3 requerimentos ao mês, em média. Em 2022, foram concluídos 59 requerimentos, uma média de 4,92 ao mês. Entre janeiro e dezembro de 2023, 221 requerimentos foram concluídos (média de 9,2 por mês).

De janeiro a maio de 2024, foram concluídos 62 requerimentos, uma média de 12,4 ao mês.

O perfil dessas saídas nos últimos 24 meses foi de 44,8% de autorizações para certificação, 35,8% de arquivamentos e 19,4% de indeferimentos.

Estoque em Análise


Fonte: Sistema OEA, 24/06/2024

Dos 266 requerimentos que se encontram em análise nos Centros Regionais OEA em maio de 2024, verificam-se:

154 requerimentos OEA-Segurança; e
112 requerimentos OEA-Conformidade.

 

Em relação às funções na cadeia logística requeridas, pode-se verificar:

112 Impo/Exportadores – OEA-C
20 Impo/Exportadores – OEA-S
07 Depositários de mercadorias sob controle aduaneiro, em recinto alfandegado;
06 Operadores Portuários;
59 Transportadores;
60 Agentes de Carga;
01 Operador Aeroportuário;
01 Redex.

OBS: As diferenças verificadas de um mês ao outro nas quantidades de requerimentos em análise podem ser resultantes de arquivamentos, no caso em que os processos estavam em admissão, ou de indeferimentos, quando em processo de análise dos critérios de certificação.

Comunicação com os operadores- O Programa Brasileiro de OEA valoriza muito o contato direto com operadores do comércio exterior. Desde janeiro de 2015 até maio/2024, foram realizados 182 treinamentos sobre o Programa OEA, atingiram 22.116 ouvintes.

 


Fonte: Agenda OEA até 31/05/2024.

Fonte: Sistema OEA- Portal Siscomex, 24/06/2024

Fonte: Sistema OEA- Portal Siscomex, 24/06/2024

Conheça números do Despacho sobre Águas OEA

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O Despacho sobre Águas OEA é um benefício disponível a todos os importadores certificados como OEA-Conformidade. Ele consiste na permissão do registro da declaração de importação antes da chegada da carga a qualquer um dos portos brasileiros. O benefício é disciplinado pela Portaria Coana nº 85 de 2017.

Das 332 empresas certificadas como OEA-C que possuem direito ao benefício, 215 (65,2%) delas já desembaraçaram mercadorias por meio do Despacho sobre Águas OEA, desde sua implantação em novembro de 2017. A representatividade das declarações de importação no DSA, desde novembro/2017, foi de 15,9% de todas as DI do modal marítimo, conforme gráfico abaixo na barra em verde.

Nos últimos 12 meses, 22,4% das declarações de importação que utilizaram o modal marítimo foram realizados por meio desse tipo de despacho, contabilizando 170 empresas, conforme gráfico abaixo na barra em azul médio.

Em maio/2024, o benefício foi utilizado por 113 importadores, que desembaraçaram 25,6% de suas declarações de importação do modal marítimo por meio do Despacho sobre Águas OEA, conforme gráfico abaixo.

Fonte: ReceitaData, 24/06/2024 – CNPJ OEA-C1 Linha Azul e OEA-C2; mês de registro, exceto DI canceladas.

 

Estudo dos Tempos OEA na Importação – Para o estudo dos tempos dos operadores OEA na importação em relação aos operadores não-OEA, foram selecionadas DIs na modalidade de despacho “Normal“, ou seja, excluiu-se desta análise, as DIs referentes ao Despacho sobre Águas, Despacho Antecipado, Entrega Fracionada e DIs sem modalidade de despacho. Quanto ao Tipo da DI, foram selecionadas apenas DIs Consumo e em Admissão na Zona Franca de Manaus, pois as DIs dos demais regimes aduaneiros especiais poderiam distorcer as análises de tempo.

A amostra analisada pelo estudo corresponde a 82% das declarações de importação realizadas pelas empresas OEA e 93% das DI das empresas não-OEA, sendo, portanto, bastante representativa.

No modal marítimo, observa-se em maio/2024, um tempo médio bruto em horas das declarações de importação OEA no valor de 49 minutos enquanto, nas mesmas condições, observou-se 23 horas e 57 minutos para os não-OEA, uma redução de 29 vezes, conforme gráfico abaixo.

Fonte: ReceitaData, 24/06/2024 – CNPJ OEA-C1 Linha Azul e OEA-C2; Mês de desembaraço, exceto DI canceladas; Modalidade de Despacho = Normal; Tipo de DI = Consumo e Admissão em ZFM; Via de Transporte = Marítima; Todos os canais.

No modal aéreo, observa-se em maio/2024, um tempo médio bruto em horas das declarações de importação OEA no valor de 28 minutos, enquanto nas mesmas condições, observou-se 17 horas e 10 minutos para os não-OEA, uma redução de 37 vezes, conforme gráfico abaixo.

**Houve ajuste nos meses de maio e junho/2022, quando foi retirado outlier que estava distorcendo a análise.

Fonte: ReceitaData, 24/06/2024 – CNPJ OEA-C1 Linha Azul e OEA-C2; Mês de desembaraço, exceto DI canceladas; Modalidade de Despacho = Normal; Tipo de DI = Consumo e Admissão em ZFM; Via de Transporte = Aérea; Todos os canais.

No modal rodoviário, observa-se, em maio/2024, um tempo médio bruto em horas das declarações de importação OEA no valor de 10 minutos enquanto, nas mesmas condições, observou-se 7 horas e 316 minutos para os não-OEA, uma redução de 43 vezes, conforme gráfico abaixo.

Fonte: ReceitaData, 24/06/2024 – CNPJ OEA-C1 Linha Azul e OEA-C2; Mês de desembaraço, exceto DI canceladas; Modalidade de Despacho = Normal; Tipo de DI = Consumo e Admissão em ZFM; Via de Transporte = Rodoviária; Todos os canais.

ASAPRA lança pesquisa sobre Portal Único nas Américas e Caribe. Ação tem o apoio do SINDASP.

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A Asociación Internacional de Agentes Profesionales de Aduanas (ASAPRA) – Organização Internacional que representa os Despachantes Aduaneiros – anunciou o lançamento de uma pesquisa abrangente sobre as Janelas Únicas de Comércio Exterior (Single Windows) nas Américas e na região do Caribe. A pesquisa será lançada oficialmente no dia 02 de agosto de 2024, uma sexta-feira, e contará com a participação de diversos países da região. A ação tem o apoio do SINDASP – Entidade que representa os Despachantes Aduaneiros em São Paulo, no Brasil.

O principal objetivo desta fase da pesquisa é avaliar a percepção dos usuários do setor privado sobre a eficiência, segurança, previsibilidade e conformidade aduaneira das Janelas Únicas de Comércio Exterior (Portal Único) em diferentes países das Américas e do Caribe. A pesquisa busca identificar oportunidades de melhoria, com o intuito de aperfeiçoar a experiência dos usuários e aumentar a eficiência do comércio internacional na região.

A pesquisa será aplicada a despachantes aduaneiros e outros profissionais do setor privado que utilizam as Janelas Únicas em seus processos diários de importação e exportação. Na última pesquisa, mais de 80% dos respondentes foram despachantes aduaneiros, e mais de 70% dos respondentes utilizavam as Janelas Únicas diariamente e há mais de dois anos.

Principais Áreas de Análise:
– Funcionalidades básicas das Janelas Únicas para exportação e importação.
– Integração de tecnologias e interoperabilidade de sistemas do setor público e privado.
– Gestão de riscos aduaneiros.
– Framework legal e regulatório das Janelas Únicas.
– Taxas cobradas pelo uso das Janelas Únicas.
– Satisfação geral dos usuários.

Resultados Esperados – O projeto piloto foi realizado em 2023 e trouxe excelentes resultados. Esta fase da pesquisa, agora mais robusta, visa coletar dados em maior quantidade e amplitude, que serão utilizados para elaborar um relatório abrangente. Este relatório será apresentado às agências de fronteira e aos gerentes das Janelas Únicas dos países participantes, servindo como base para futuras melhorias nos sistemas e promovendo uma maior eficiência e integração no comércio exterior das Américas e do Caribe. A contribuição do setor privado será fundamental para identificar pontos de melhoria e implementar mudanças que aumentem a segurança, a conformidade aduaneira e a previsibilidade dos processos.

Segundo Yuri da Cunha, coordenador do estudo, esta pesquisa é distinta porque capta a percepção do usuário e é essencial para compreendermos melhor as necessidades e os desafios enfrentados pelos usuários intensivos das Janelas Únicas. “A partir dessas informações, poderemos debater melhorias que realmente façam a diferença no dia a dia dos profissionais de comércio exterior”, esclareceu Cunha.

Nelson Brens, presidente da ASAPRA, acrescentou que a ASAPRA está comprometida em promover práticas aduaneiras eficientes e seguras. “Esta pesquisa é um passo importante nesse sentido, pois nos permitirá ouvir diretamente aqueles que estão na linha de frente do comércio internacional e trabalhar juntos para implementar soluções eficazes”, finalizou Brens.

A pesquisa será realizada nos dois idiomas oficiais da Organização Mundial das Aduanas (OMA), inglês e francês, além dos idiomas espanhol e português, garantindo ampla participação e compreensão dos respondentes. Os links para participação são:

– Español
– Français
– Português
– English

A pesquisa será mantida na rede social LinkedIn de ASAPRA, permitindo fácil acesso e ampla divulgação.

A pesquisa conta com o apoio institucional da equipe de projetos do SINDASP (Sindicato dos Despachantes Aduaneiros de São Paulo), entidade no Brasil vinculada à FEADUANEIROS (Federação Nacional dos Despachantes Aduaneiros), reforçando a importância da colaboração entre entidades para o sucesso desta iniciativa.

Cargas x Sobrecarga e a descarbonização

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ESPAÇO ESG

*Artigo por Thais Guarda Prado Avancini

1º de agosto. Esse será o Dia da Sobrecarga da Terra em 2024. Essa data mostra que a humanidade (sim, estamos todos incluídos nessa) esgotou, em sete meses, os recursos naturais que a Terra levaria doze meses para regenerar, segundo dados da Global Footprint Network.

Essa informação te deixou preocupado? Vou amenizar um pouquinho então: no Brasil, o Dia da Sobrecarga da Terra será “comemorado” um pouco mais tarde, em 04 de agosto! Ou seja, proporcionamos um “respiro” de três dias ao planeta, em relação a marca mundial. Mas não dá para ser ufanista nesse tema: o marco desse ano é um dos mais precoces desde 1971, data do primeiro registro de esgotamento de estoques naturais da Terra antes do ano acabar, na data de 25 de dezembro.

Impactos negativos. Comecei esse artigo com um deles. Mas posso recalcular a rota, deixando claro que que praticamente todos os setores da sociedade estão se organizando para contribuir para a circularidade e descarbonização dos seus processos. Palavrinha (e processo) difícil, a tal descarbonização.

O dióxido de carbono – CO2 – está presente nos seres vivos, nos solos, nas rochas, nos ecossistemas aquáticos e na atmosfera. E o mais importante: ele tem um ciclo constante, o que faz com que o carbono transite entre os organismos vivos e o meio ambiente, naturalmente. Ele também é um dos principais gases do efeito estufa – GEE. Sai o mocinho, entra o bandido? Nada disso!!! Quem faz o carbono e o dióxido de carbono serem encarados assim é o excesso de emissões desse gás para além do natural.

Hoje, uma das maiores fontes de emissão de CO₂ é a queima de combustíveis fósseis ou práticas industriais sem sua devida mitigação. Sabendo o quanto houve o incremento da urbanização e dos modelos de produção que predominam na nossa economia, é fácil prever o quanto intensificamos práticas que elevaram os níveis atmosféricos de dióxido de carbono, não é?

A descarbonização, ou seja, o conjunto de ações que visam diminuir a concentração do excedente de carbono do ar oriundo das atividades humanas, é o maior desafio da atualidade. Reduzir as emissões de GEE é uma estratégia fundamental de sustentabilidade e dos relatórios de ESG da maioria das organizações.

Melhoramos os padrões, diminuímos as palavras. ESG: você provavelmente já ouviu falar dessa sigla! Aliás, trata-se de um conceito que representa um conjunto de boas práticas que confirmam o compromisso de sustentabilidade, justiça social e administração ética.

Três letrinhas que são usadas como critérios de postura corporativa e que ampliam a perspectiva de análise do negócio a partir de avaliações e métricas, resultando em organizações mais respeitadas, valorizadas e que atraem a atenção de investidores.

Ou seja, a descarbonização e os conceitos de ESG vêm desafiando os profissionais de todas as áreas. Notadamente, os esforços do setor de transporte nessa questão vem sendo cada vez mais reconhecidos, afinal, estão sob o foco (e os holofotes) de iniciativas inovadoras nesse tema.

Que possamos manter o transporte e a movimentação de carga, evitando a (sobre) carga ambiental.

A partir de hoje, escreverei Artigos regularmente neste “ESPAÇO ESG”, aqui no Portal LogNews. Quer saber mais sobre este tema ou sugerir algum assunto? Fale comigo: thaispavancini@gmail.com

* Thais Guarda Prado Avancini é Consultora nas áreas Agronômica e Ambiental. Engenheira Agrônoma, Doutora em Engenharia Civil, na área de concentração de Recursos Hídricos, Energéticos e Ambientais pela UNICAMP. Também atua como docente nos cursos de Engenharia Agronômica, Engenharia Civil e Arquitetura e Urbanismo, além de produtora de conteúdo na página do Instagram @soloquefala – thaispavancini@gmail.com .

 

DSV divulga números do 2º trimestre com destaque para o segmento “Air & Sea”

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O grupo DSV divulgou números do 2º trimestre de 2024, apresentando um forte conjunto de resultados em todas as divisões em linha com nossas expectativas, apesar das condições desafiadoras do mercado.

A empresa alcançou fortes resultados no 2º trimestre de 2024, em linha com as expectativas, com uma queda no lucro bruto de 4,0% e uma queda de 12,4% no EBIT antes de itens especiais em comparação com o mesmo período do ano passado. Os resultados financeiros refletem um forte desempenho com novos ganhos de quota de mercado nas três divisões, apesar de um mercado competitivo.

Sequencialmente, comparando o 2º trimestre de 2024 com o 1º trimestre de 2024, o Grupo DSV alcançou um crescimento nominal ao longo do 2º trimestre de 2024 no EBIT antes de itens especiais de 12,6% impulsionados pelo aumento de volumes e pela estabilização dos lucros por unidade em Air & Sea.

O sólido fluxo de caixa livre ajustado para o segundo trimestre de 2024 foi impactado por maior capital de giro líquido devido ao aumento da atividade e taxas de frete mais altas ao longo do trimestre.

Com base no forte desempenho no primeiro semestre e nas perspectivas para a segunda parte do ano, a empresa reduz a orientação do EBIT para o ano inteiro de 2024 para 15.500-17.000 milhões de coroas dinamarquesas.

“Em um ambiente desafiador, entregamos um forte desempenho financeiro no segundo trimestre de 2024, impulsionado pelo crescimento positivo do volume e pela estabilização do lucro por unidade na divisão Air & Sea. Continuamos a ganhar participação de mercado em todas as três divisões, impulsionados por nossa plataforma comercial fortalecida. Além disso, aumentamos nossa produtividade em todas as três divisões.”, afirmou O CEO do Grupo, Jens H. Lund, diz:

Todas as divisões tiveram um desempenho de acordo com as expectativas:

🔹 Air & Sea: devido a um forte desenvolvimento de volume, o lucro bruto aumentou durante o segundo trimestre de 2024, indicando um desempenho operacional estável em um mercado competitivo e flutuante.

🔹Road: continuou a apresentar fortes resultados em um mercado desafiador, apoiado pelo estabelecimento de torres de controle e expansão de sua rede europeia de grupagem.

🔹 Solutions: apresentou um forte desempenho como resultado dos investimentos dos anos anteriores em novos armazéns, apesar das taxas de utilização mais baixas em novos locais no período de ramp-up.

FONTE: LINKEDIN