Um racha no governo deve impedir o anúncio hoje de novos leilões de aeroportos.

A ideia do Ministério dos Transportes era aproveitar a cerimônia de assinatura dos contratos de concessão dos quatro terminais licitados em março – Fortaleza, Salvador, Porto Alegre e Florianópolis – para divulgar que mais ativos serão repassados ao setor privado.

A pasta, comandada pelo ministro Maurício Quintella e à qual está vinculada hoje a Secretaria de Aviação Civil, defende a continuidade do programa de concessões por dois blocos regionais – nenhum deles com Congonhas (SP) ou Santos Dumont (RJ). Já a equipe econômica prefere uma privatização de todo o sistema de aeroportos ainda mantidos pela estatal Infraero. São 55 terminais.

O Ministério dos Transportes fechou uma proposta para ser levada ao conselho do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI). Prevê um lote de aeroportos no Mato Grosso e outro no Nordeste. O primeiro bloco teria Cuiabá e quatro terminais menores que alimentam esse “hub” regional: Rondonópolis, Alta Floresta, Sinop e Barra do Garças.

Encabeçado por Recife, o segundo grupo contaria com outros dez aeroportos: Maceió, Teresina, João Pessoa, São Luís e Aracaju, Campina Grande (PB), Juazeiro do Norte (CE), Parnaíba (PI), Paulo Afonso (BA) e Imperatriz (MA). Mais robusto, esse bloco tem movimento anual de 14 milhões de passageiros. Por isso, estima-se um valor mínimo de outorga de R$ 2,2 bilhões (ao longo dos 30 anos de concessão) e investimentos de R$ 3,5 bilhões.

Além de ter preferência por um modelo que junta aeroportos rentáveis e deficitários no mesmo lote de ativos ofertados, o ministério rejeita a transferência simultânea de Congonhas e Santos Dumont à iniciativa privada. Para a pasta, não se trata apenas de uma questão de sustentabilidade financeira da Infraero, mas de manter a gestão de terminais que sirvam como uma espécie de “concessionária-espelho”. Ou seja: aeroportos em que o poder concedente tenha condições de observar, no dia a dia, boas práticas operacionais e referências para aplicar em terminais privados.

A visão da equipe econômica tem o ministro do Planejamento, Dyogo de Oliveira, à frente. Trabalha-se com a perspectiva de privatização de toda a rede da Infraero, incluindo funcionários, por tempo indeterminado. Isto é, não se trata de um processo de concessão em que os bens voltam para a União depois de encerrado o contrato. Cálculos preliminares apontam a possibilidade de arrecadar cerca de R$ 14 bilhões, o que ajudaria os cofres públicos em um momento de grave crise orçamentária.

Para fontes no Palácio do Planalto que não fazem parte de nenhuma das duas alas divergentes, o problema na ideia do Planejamento é que dificilmente haveria tempo suficiente para formatar a privatização integral do sistema até o fim de 2018. Como já foi testado em três rodadas diferentes, um novo leilão de aeroportos com apenas dois blocos poderia ocorrer em até 12 meses.

A partir de hoje, os aeroportos de Fortaleza e Porto Alegre iniciam sua transição para a alemã Fraport. A operadora francesa Vinci assumirá Salvador. O grupo suíço Flughafen Zürich AG ficará à frente de Florianópolis.

Multinacional japonesa investe R$ 80 milhões e gera 10 empregos para ampliar penetração no mercado paulista.

A fabricante de lentes ópticas Hoya iniciou, em Barueri, na região metropolitana de São Paulo, as operações de seu segundo laboratório no Brasil. O objetivo é aumentar a presença da marca no maior mercado consumidor do País, aumentando sua competitividade com relação à concorrência.

O projeto conta com investimento de R$ 80 milhões e a geração de 150 empregos, e conta com o apoio da Investe São Paulo, agência de promoção de investimentos e exportações ligada à Secretaria de Desenvolvimento Econômico, Ciência, Tecnologia e Inovação do Estado de São Paulo.

“Assessoramos principalmente com questões tributárias, de licenciamento ambiental e alvarás necessários, além de infraestrutura por meio do contato de concessionárias de serviços”, explicou o diretor da Agência, Sérgio Costa.

A nova planta chegará a produzir seis mil lentes por dia, com um sistema integrado que atualiza as operações já existentes no Rio de Janeiro. “Faltava à Hoya uma presença física de relevância no Estado, que foi suprida com a construção do novo laboratório. Com isso, estamos prontos a expandir nossa penetração em São Paulo e competir em posição de igualdade com outras empresas do ramo óptico de projeção nacional”, afirma Carlos Lima, gerente de marketing da empresa.

A cidade foi escolhida principalmente pela proximidade ao Rodoanel e toda a região metropolitana de São Paulo, facilitando a distribuição e o recebimento de cargas. A Hoya também tem diversos fornecedores nas proximidades, que também oferecem boa infraestrutura e segurança.

Sobre a Hoya

A HOYA, maior indústria óptica do Japão, está presente em mais de 50 países em todos os continentes, operando globalmente nos campos do cuidado visual e de tecnologias da informação, como por exemplo, na fabricação de lentes para câmeras, displays de cristal líquido (LCD) e discos rígidos em cristal para laptops. Está presente desde 1992 no Brasil por meio da Optotal, que tornou-se parte integral da Hoya Corporation em 2012.